Матеріал крыльевых пристроїв (нержавіючі сталі) має ряд особливостей, які необхідно враховувати при обробці деталей, і головним чином при зварюванні.

Після теплового різання крайок обов'язкова механічна обробка на глибину не менш 1 мм; при зварюванні деталей можливе вигоряння легуючих елементів і утворення структур, що викликають прискорення корозії. Найпоширенішими износами й ушкодженнями крыльевых пристроїв є вм'ятини, погнутості, тріщини й поломки площин крил і стійок кронштейнів. Усунення погнутості й вм'ятин на площинах крил.

Застосовують два способи виправлення: термопластический - при малих прогинах (до 5 мм на 1м довжини) і механічний-при більше значних. Термопластический спосіб виправлення полягає в тому, що в районі бухтины нагрівають до 1000° С обмежені смуги й потім прохолоджують водою. Виникаючі при цьому пластичні деформації стиску приводять до вкорочення волокон металу й усуненню бухтин.

Сталь XI8H9T, з якої зроблені крила, має коефіцієнт лінійного розширення в 1,5 рази більше, ніж малоуглеродистые стали, тому нагрівати треба високотемпературними джерелами дуже швидко, щоб уникнути появи выпучин і зламів.

При товщині металу менш 4 мм нагрівають плямами, уникаючи нагрівання швів і біля шовної зони; кількість смуг і плям нагрівання повинне бути мінімальним; допускаються при виправленні механічні впливи (проколачивание). Після виправлення зрубують заподлицо электро-прихватки, що кріплять рими пристосування, і зашлифовывают до чистоти поверхні Л6.

При значних вм'ятинах часто видаляють деформовані ділянки обшивання крила й заміняють новими. Усунення погнутості кінцевого кронштейна. Погнутість кінцевого кронштейна виявляють по струні, натягнутої по осі вала, або за допомогою візирної труби ВТ-4. Якщо вісь втулки зміщена по вертикалі й горизонталі більш ніж на ±2 мм, то правлять із підігрівом. Найбільш складним є процес усунення зсуву й перекосу яблука кронштейна у вертикальній площині.