Електроремонтна ділянка судноремонтного заводу призначений для поточного й середнього ремонту електричних машин, апаратури й радіоустаткування, а також для заготівельних робіт з електричних систем (обрізка кабелю й лудіння його кінців, припаювання наконечників, зарядка арматур, виготовлення й ремонт панелей та ін.).

На судах роблять в основному демонтажно-монтажні роботи. Капітальний ремонт електричних машин, пускорегулирующей апаратури й радіоустаткування виконують у спеціалізованих цехах, у яких технологія ремонту ґрунтується на принципі поділу виробничих операцій і застосування спеціалізованого оснащення й устаткування.

Технологічний процес капітального ремонту електричних машин у спеціалізованих електроремонтних цехах включає наступні основні операції: розбирання й дефектацию, зняття старої обмотки, чищення або промивання деталей, заготівлю ізоляції й гильзование, заготівлю секцій обмотки і їхнє укладання, пайку вивідних кінців і схеми обмотки

Бандажирование лобових частин і балансування ротора , просочення й сушіння обмоток, слюсарно-механічний ремонт, ковальські й зварювальні роботи, комплектування кріплення для машини; складання машини, випробування, фарбування. В електроремонтному цеху судноремонтного заводу щодо великий обсяг робіт падає на заміну й ремонт мереж, а також демонтаж і монтаж електроустаткування на судах.

Питома трудомісткість електроремонтних робіт при капітальному ремонті флоту лежить у межах 4,6-6,6чіл.-год на 10 м кабелю й проведення, при середньому ремонті- у межах 22-26 чел. на 10 м, а в суднобудуванні 2-2,3 чел. на 10 м кабелю й проведення (включаючи роботи в суднобудуванні по монтажі мережі й електроустаткування). Уточнивши обсяг ремонтних робіт з ремонту й монтажу мереж, по питомій трудомісткості визначають необхідна кількість виробничих робітників


Проектування суднопіднімальних споруджень. Вибір типу суднопіднімального спорудження залежить від кількості й типів ремонтованих і споруджуваних судів, їхніх габаритів, осідання й докової ваги, а також від гідрологічних, геологічних умов і конфігурації ділянки. Найпоширеніші на судноремонтних підприємствах елінги, поперечні й поздовжні сліпи, плавучі доки, рідко - сухі. У цей час проектують вертикальні судоподъемники з канатним і гідравлічним приводами