Пробивання осьових ліній валопроводов: При ремонті корпуса судна міняють окремі елементи або секції, у тому числі кормовий край корпуса й фундаменти під головний двигун, завзятий і опорний підшипники.

Для того щоб правильно визначити розміри й розташування фундаментів під головний двигун і підшипники й погодити висоту фундаментів з віссю деидвудной труби, при ремонті корпуса судна пробивають осьові лінії валопроводов. Якщо при ремонті заміняють головні двигуни, а дейдвудные труби зберігають, за вихідну базу при пробиванні осьових ліній водопроводів приймають геометричні осі дейдвудных труб, отворів їхніх втулок і втулок кронштейнів гребних валів.

Якщо ж виконують більші ремонтні роботи в кормовій частині судна із заміною дейдвудных труб і кронштейнів гребного вала, а головні двигуни залишаються на місці, за вихідну базу при пробиванні осьових ліній валопроводов приймають геометричні осі колінчатих валів головних двигунів. При прицентровке валів і головних двигунів опорні й завзяті підшипники встановлюють на віджимні болти, за допомогою яких підшипники з валом переміщаються у вертикальній площині. Для переміщення вала з підшипниками в горизонтальній площині застосовують спеціальні пристосування.

Після прицентровки вали з'єднують стяжними болтами, які затягують в отвори охолодженими до температури -150° С. Зазори між привальними поверхнями підшипників, фундаментної рами головного двигуна й поверхнями суднових фундаментів, на які встановлені підшипники й головний двигун, замірять, становлять схеми зазорів і за отриманим даними вимірів виготовляють прокладки під підшипники й головний двигун.

Після установки прокладок підшипники валопровода й головний двигун болтами кріплять до суднових фундаментів. Ремонт валів. При ремонті вали правлять, заварюють на них тріщини, наплавляють на шейки метал з метою відновлення їхнього первісного розміру, ремонтують шпонкові пази, отвори у фланцях, відновлюють конусность у місці посадки гребного гвинта й ремонтують облицювання гребних валів

Виправлення валів. Залежно від розміру деформації вали правлять або в холодному стані, або снагревом.
Виправлення валів у холодному стані без наступної термічної обробки не дає гарних результатів. Так, наприклад, вали, виправлені в холодному стані, у процесі експлуатації під дією осьових навантажень часто знову деформуються й вертаються в колишнє скривлене положення.